一、行業(yè)背景

隨著國內(nèi)汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展及中國汽車市場的全球化，給中國的汽車制造企業(yè)帶來了很多的機(jī)遇和 挑戰(zhàn)，面對(duì)這些機(jī)遇和挑戰(zhàn)，更多的汽車制造企業(yè)在提高生產(chǎn)效率、節(jié)約成本、持續(xù)創(chuàng)新上也做了大量的 努力工作，新產(chǎn)品的開發(fā)周期也越來越短。同時(shí)對(duì)于服務(wù)于汽車生產(chǎn)的模具企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模已經(jīng)超過了 許多發(fā)達(dá)國家，一些關(guān)鍵技術(shù)已經(jīng)接近或達(dá)到國際先進(jìn)水平，具有生產(chǎn)復(fù)雜大型的汽車覆蓋件能力的模具 生產(chǎn)企業(yè)也在逐漸增多。面對(duì)日益激烈的市場競爭環(huán)境，各企業(yè)紛紛花巨資進(jìn)行技術(shù)改造、大力培養(yǎng)人才， 使企業(yè)的技術(shù)實(shí)力得到了迅速的提升。在企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理方面，很多模具企業(yè)也花大力氣學(xué)習(xí)日本、 西方等先進(jìn)國家模具企業(yè)的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，但往往都不是很成功。由于很多日本、西方等企業(yè)的先進(jìn)的生 產(chǎn)管理是靠一套周密、完善和詳盡的管理體系所支撐起來的公式化管理模式，而一些企業(yè)學(xué)到的只是一些 表現(xiàn)形式，并沒有學(xué)習(xí)到精髓，最終無法達(dá)到預(yù)期效果，因此建立符合中國模具行業(yè)發(fā)展國情的生產(chǎn)管理 系統(tǒng)勢在必行。

關(guān)鍵詞：ERP；沖壓模具；汽車；生產(chǎn)管理系統(tǒng)

二、一汽模具實(shí)施背景

一汽模具制造有限公司（以下簡稱“一汽模具”）始建于 1954 年，坐落于長春市汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)， 作為與中國汽車工業(yè)同齡的車身模具和焊接夾具廠，現(xiàn)已全面實(shí)現(xiàn)模夾制造一體化，為用戶提供完整的匹 配好的白車身工裝產(chǎn)品，成為乘用車、商用車的模具和焊接夾具的制造基地，是目前中國車身模具和焊接夾具行業(yè)中，技術(shù)最先進(jìn)、最具核心競爭力的龍頭企業(yè)。曾為幾十個(gè)汽車廠家提供了整車或零部件的沖模、 主模型、檢驗(yàn)夾具、焊接夾具、汽車內(nèi)飾模具、樹脂型面模具及技術(shù)服務(wù)，目前已經(jīng)設(shè)計(jì)制造數(shù)十個(gè)轎車、 卡車車型的 1522 套模具，員工總?cè)藬?shù)超過 1600 名。

面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化不斷加深的大環(huán)境，2006 年下半年，一汽模具公司開始與武漢益模軟件公司合作，在 其現(xiàn)有的 EMan 益模制造執(zhí)行系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，共同合作開發(fā)建設(shè)針對(duì)汽車模具行業(yè)的生產(chǎn)信息化管理平臺(tái)。 通過分析企業(yè)現(xiàn)狀和模具企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)，對(duì)模具生產(chǎn)過程中的一些關(guān)鍵內(nèi)容進(jìn)行了系統(tǒng)開發(fā)和實(shí)施，逐步構(gòu)建起了適合模具企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)的生產(chǎn)信息化管理體系，并在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的效果。

三、一汽模具信息化管理項(xiàng)目介紹

模具信息化管理系統(tǒng)是將企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)流程轉(zhuǎn)化為以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為平臺(tái)的信息流，它可以為企業(yè)提供 共享的、一致的、忠實(shí)的進(jìn)程監(jiān)控平臺(tái)。在生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)中，通過項(xiàng)目計(jì)劃與進(jìn)程監(jiān)控，可以對(duì)模 具的整個(gè)生命周期進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，解決生產(chǎn)中的“5W”問題：何時(shí)、何地、何人、做了什么、下道工序由誰做。

3.1 模具報(bào)價(jià)管理 

模具報(bào)價(jià)的準(zhǔn)確性一直是模具企業(yè)管理上的一個(gè)難點(diǎn)，往往都是憑經(jīng)驗(yàn)或簡單的公式進(jìn)行模具報(bào)價(jià)，營銷人員也不知道到底報(bào)價(jià)結(jié)果會(huì)有多少利潤。在目前隨著模具企業(yè)間的激烈競爭使模具的價(jià)格越來越低， 模具企業(yè)的壓力也越來月沉重，企業(yè)如果不能從根本上解決這個(gè)問題，將面臨很大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。

而模具信息化管理系統(tǒng)即可幫助企業(yè)解決此類問題，在 EMan 系統(tǒng)中模具報(bào)價(jià)實(shí)現(xiàn)了兩種方法：重量報(bào) 價(jià)法和工時(shí)報(bào)價(jià)法。用重量報(bào)價(jià)法計(jì)算報(bào)價(jià)時(shí)，系統(tǒng)將用定義好的算法根據(jù)輸入的產(chǎn)品尺寸及模具特性自 動(dòng)計(jì)算出模具的重量來完成報(bào)價(jià)；用工時(shí)報(bào)價(jià)法計(jì)算報(bào)價(jià)時(shí)，系統(tǒng)根據(jù)輸入的產(chǎn)品尺寸及模具特性到報(bào)價(jià)模板庫中調(diào)取與之相匹配的報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)來完成報(bào)價(jià)。 報(bào)價(jià)模板庫中數(shù)據(jù)是通過對(duì)大量的各類模具產(chǎn)品實(shí)際生產(chǎn)成本要素及模具特性進(jìn)行全面分析整理后建立起來的數(shù)據(jù)庫。當(dāng)模具實(shí)際加工完成后它的實(shí)際生產(chǎn)成本要素還可以與當(dāng)時(shí)的報(bào)價(jià)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并逐 步的修正、補(bǔ)充完善報(bào)價(jià)模板的數(shù)據(jù)使今后的報(bào)價(jià)更趨準(zhǔn)確合理。

3.2 項(xiàng)目管理

對(duì)一個(gè)模具企業(yè)來講一般都是同時(shí)承擔(dān)幾個(gè)以上的模具項(xiàng)目，而且這些項(xiàng)目都是針對(duì)不同的用戶交叉 進(jìn)行的，他們具有共同特點(diǎn)是：

1、設(shè)計(jì)變更多――由于整車車身產(chǎn)品數(shù)據(jù)量大，各部件和零件的匹配要求比較高，經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)反復(fù) 更改的情況。在開發(fā)過程中這是正?，F(xiàn)象，對(duì)于模具開發(fā)廠來說是必須無條件接受，并且要迅速落實(shí)到模具開發(fā)過程中。這就造成模具開發(fā)變更多，涉及到模具開發(fā)計(jì)劃變更、設(shè)計(jì)變更、制造變更。但汽車整車 廠對(duì)工期一般不會(huì)變更，所以要求模具企業(yè)的設(shè)計(jì)、制造必須按質(zhì)量確?？蛻粢蟮墓?jié)點(diǎn)，這對(duì)模具企業(yè) 的來說提出了比較苛刻的要求。

2、質(zhì)量要求高――整車廠對(duì)模具的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)大都使用了國際標(biāo)準(zhǔn)要求，質(zhì)量要求越來越嚴(yán)格，對(duì)模具 企業(yè)來說，生產(chǎn)、驗(yàn)收流程化、數(shù)據(jù)化將是滿足客戶節(jié)點(diǎn)的有效管理途徑。

3、客戶交期短――整車廠為了市場競爭的需要，大都盡量縮短新產(chǎn)品開發(fā)的周期。正常的整車模具開 發(fā)周期一般都在 16 個(gè)月左右，而我國的整車廠家一股卻只給模具廠都在 10 個(gè)月左右。由于模具廠家競爭 的需要，一般都是由客戶廠家確定開發(fā)時(shí)間，所以模具開發(fā)周期成了各模具廠水平能力的一個(gè)指標(biāo)，對(duì)于模具廠來說，如何在短周期內(nèi)確保模具開發(fā)水平和質(zhì)量是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)，也是管理水平的體現(xiàn)。 為了解決好上述難題我們在 EMan 系統(tǒng)平臺(tái)上，系統(tǒng)地整合了企業(yè)在模具項(xiàng)目管理過程中的各種資源，為模具項(xiàng)目開發(fā)的順利進(jìn)行，更有效地利用企業(yè)的資源為用戶服務(wù)提供了保障。實(shí)現(xiàn)了協(xié)調(diào)多個(gè)模具開發(fā)項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃關(guān)系。通過單個(gè)項(xiàng)目的里程碑節(jié)點(diǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)主計(jì)劃、車間現(xiàn)場作業(yè)計(jì)劃的數(shù)字化管理，提 高了計(jì)劃制定效率、準(zhǔn)確性和可操作性。對(duì)變更納入項(xiàng)目計(jì)劃管理，跟蹤計(jì)劃執(zhí)行結(jié)果并使計(jì)劃調(diào)整變得 更準(zhǔn)確可靠。

3.3 加工工藝管理

加工工藝管理包括工件的加工工序及工時(shí)定額的管理。一汽模具是具有模具、夾具一體化生產(chǎn)能力的 廠商，同時(shí)生產(chǎn)汽車覆蓋件模具、焊接夾具和檢具。汽車覆蓋件模具的主要零件上底板、下底板及壓料板 尺寸大、加工工時(shí)長，不僅需要管理到加工工序，還需對(duì)工序細(xì)化到每個(gè)加工步驟的管理來指導(dǎo)現(xiàn)場加工。 而夾具、檢具零件多而雜，工藝管理較為繁瑣。過去缺少信息化的管理平臺(tái)，需要通過手工管理的方式完成信息的傳遞，信息化傳遞慢且易出錯(cuò)，工藝知識(shí)的管理也相對(duì)困難。EMan 系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了模具、夾具及檢 具的工藝知識(shí)庫的管理；并提供了基于知識(shí)的工藝編制管理平臺(tái)，有效的提高了企業(yè)工藝管理的水平。

3.4 車間作業(yè)實(shí)時(shí)監(jiān)控

車間作業(yè)主要指工件的加工。在 EMan 系統(tǒng)中，工件的生產(chǎn)加工采用條碼管理，每一個(gè)工件具有一個(gè)唯 一的條碼，在車間生產(chǎn)加工時(shí)必須要刷條碼，使之能夠?qū)φ麄€(gè)零件的生產(chǎn)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控、記錄和狀 態(tài)（開始暫停完成）處理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的可追溯。

車間管理人員可以隨時(shí)查詢到每一個(gè)工件、每一道工序的加工狀態(tài)，在哪臺(tái)設(shè)備上、由誰加工的，每臺(tái)設(shè)備的當(dāng)前任務(wù)和動(dòng)態(tài)負(fù)荷，正在加工的工件是否延期。此外，過去統(tǒng)計(jì)員在統(tǒng)計(jì)車間工時(shí)月報(bào)時(shí)需要 幾天的時(shí)間才能完成，而信息化管理系統(tǒng)只需幾分鐘即可完成，從而大大減輕了管理人員的工作強(qiáng)度，提 高了工效。

3.5 車間作業(yè)優(yōu)化排程（APS）

過去車間的生產(chǎn)是由工長直接調(diào)度安排模具零件的加工生產(chǎn)的，操作者加工完一件就再安排下一件， 根本無法宏觀考慮資源和負(fù)荷狀況。采用 EMan 系統(tǒng)車間作業(yè)優(yōu)化排程系統(tǒng)進(jìn)行排程，系統(tǒng)在排程時(shí)會(huì)根據(jù) 預(yù)先定義好的優(yōu)先規(guī)則，從等待的作業(yè)中將交貨期、零件加工工序、設(shè)備三者綜合考慮，排出所有工件的所有工序在設(shè)備上的加工順序，以及設(shè)備加工每道工序的計(jì)劃開工時(shí)間和完工時(shí)間。車間嚴(yán)格按排程結(jié)果 有序進(jìn)行生產(chǎn)加工。出現(xiàn)超負(fù)荷即將所有超負(fù)荷的工件安排到可外協(xié)目錄中供管理者協(xié)調(diào)。對(duì)于生產(chǎn)中出現(xiàn)緊急任務(wù)、設(shè)備故障、返工返修等特殊情況，將安排到其他幾臺(tái)機(jī)動(dòng)設(shè)備上加工，機(jī)動(dòng)設(shè)備不參與排程， 使之不會(huì)沖擊排程計(jì)劃，從而提高了生產(chǎn)過程的連貫性和可控性，確保了生產(chǎn)的高效運(yùn)行。

例如，在一汽模具車間，同時(shí)在制的工件工序平均有 20 萬~30 萬個(gè)之多，靠人工已經(jīng)無法合理安排生 產(chǎn)，EMan 系統(tǒng)會(huì)根據(jù)主計(jì)劃節(jié)點(diǎn)要求及物料、編程及設(shè)備資源狀況進(jìn)行排產(chǎn)或提出外協(xié)建議。

3.6 物料跟蹤信息化管理

一汽模具在制工序經(jīng)常多達(dá)幾十萬道，工件流轉(zhuǎn)有多達(dá)八大流轉(zhuǎn)點(diǎn)，除了正常流轉(zhuǎn)外，還受產(chǎn)品變更、質(zhì)量事故、車間之間的委托加工等影響，轉(zhuǎn)流過程比較復(fù)雜，管理起來也有難度。因此，EMan 系統(tǒng)為一汽 模具量身定制了二次加工、產(chǎn)品變更、委托加工、補(bǔ)提料等的管理平臺(tái)，各部門通過應(yīng)用 EMan 提供的管理 平臺(tái)，拋棄了以往人工管理的方式，避免了信息孤島的產(chǎn)生，使項(xiàng)目經(jīng)理能夠及時(shí)了解相關(guān)信息，跟蹤生產(chǎn)進(jìn)度。

3.7 庫存管理系統(tǒng)

對(duì)于企業(yè)而言，庫存管理系統(tǒng)是不可或缺的部分。優(yōu)秀的庫存管理系統(tǒng)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供充足的信息和快捷的查詢手段，為企業(yè)決策者和管理者提供決策支持。在該項(xiàng)目中，益模結(jié)合一汽采購框架、小閉環(huán)（如 財(cái)務(wù)、生產(chǎn)、供應(yīng)商等）定制開發(fā)庫存管理系統(tǒng)，主要包含以下功能：

1.庫存物料明細(xì)管理?？稍敿?xì)跟蹤庫存物料的項(xiàng)目分布情況；

2.支持主材料下料過程管理。可將大料成本按照重量分?jǐn)偟较铝鲜褂玫哪＞叱杀局?，?zhǔn)確統(tǒng)計(jì)模具成本；

3.余料利用?？蓪⑿枨笈c庫存料進(jìn)行對(duì)比，充分利用車間已采購未使用的剩余物料；

4.緊急用料處理。對(duì)于特急項(xiàng)目的急需用料在經(jīng)過許可的情況下進(jìn)行串領(lǐng)使用；

5.條碼收貨及出入庫；

6.物料價(jià)格走勢管理。針對(duì)同一物品同一供應(yīng)商的價(jià)格走勢進(jìn)行管理，針對(duì)同一物品不同供應(yīng)商的價(jià)格 走勢進(jìn)行對(duì)比；

7.庫齡分析、可用庫存分析、主計(jì)劃關(guān)聯(lián)；

8.生成電子對(duì)賬單，方便開票。

······

3.8 決策支持 BI

BI（Business Intelligence）即商務(wù)智能，EMan系統(tǒng)可通過一定算法，對(duì)系統(tǒng)累計(jì)的生產(chǎn)數(shù)據(jù)如設(shè)備利用 率、項(xiàng)目預(yù)警、月計(jì)劃完成情況等進(jìn)行挖掘，形成各類型的統(tǒng)計(jì)、分析與對(duì)比報(bào)表，能實(shí)時(shí)監(jiān)控企業(yè)營運(yùn) 的風(fēng)險(xiǎn)，全面分析企業(yè)經(jīng)營績效，提供企業(yè)決策的信息支撐。

3.9 企業(yè)門戶

根據(jù)一汽信息化需求，益模軟件定制化的開發(fā)了系統(tǒng)管理平臺(tái)——企業(yè)門戶，將企業(yè)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行 統(tǒng)一管理。該方案實(shí)現(xiàn)了多系統(tǒng)單獨(dú)登錄、外網(wǎng)訪問、供應(yīng)商遠(yuǎn)程管理（詢價(jià)、進(jìn)度），并可集成采購框架。

四 結(jié)語及展望

常言道，說得好，不如做得好。模具信息化建設(shè)項(xiàng)目不能只是形式主義，真正將信息化的經(jīng)濟(jì)效益落 到實(shí)處，才不至于淪為“口頭上的將軍，行動(dòng)上的矮子”。一汽的信息化項(xiàng)目開展長達(dá)八年，對(duì)于企業(yè)而言， 八年的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”，不僅提升了一汽的“軟”實(shí)力，滿足了企業(yè)規(guī)模不斷壯大、產(chǎn)品檔次逐年提升、產(chǎn)出能 力日益增大的需求，更為一汽成為國際一流的模具企業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)；在經(jīng)濟(jì)效益上，一汽的模具質(zhì) 量提升了 15%、工藝編制效率提升了 50%，生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)號(hào)完成率達(dá) 90%、延期模具減少了 25%、設(shè)備稼動(dòng)率也從原來的 60%提升到現(xiàn)在的 80%，可以說一汽的信息化項(xiàng)目完成了一次質(zhì)的飛躍。

模具信息化生產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設(shè)，可以進(jìn)一步促進(jìn)企業(yè)管理的規(guī)范化，較大幅度的提高企業(yè)的運(yùn)作效 率和市場競爭力，同時(shí)將企業(yè)的管理人員從繁雜的勞動(dòng)中解放出來。車間生產(chǎn)主管可以有更多的時(shí)間考慮 如何進(jìn)一步提高工效，提升質(zhì)量和降低成本，并不斷改善，對(duì)高級(jí)管理層人員而言可以有更多的時(shí)間去關(guān) 注企業(yè)的發(fā)展方向。