從重點(diǎn)車企經(jīng)濟(jì)效益完成情況來(lái)看，工業(yè)總值、營(yíng)業(yè)收入均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，但是利潤(rùn)總額在不斷的下降收窄，不斷下降的利潤(rùn)會(huì)導(dǎo)致整車企業(yè)面臨非常大的市場(chǎng)壓力。各大汽車主機(jī)廠在搶奪市場(chǎng)份額的同時(shí)，也對(duì)自身的制造成本進(jìn)行最大程度的管理，達(dá)到開源節(jié)流的目的，企業(yè)成本的控制不僅可以增加利潤(rùn)率，還可以擴(kuò)大銷售，占領(lǐng)市場(chǎng)份額，下面我們就針對(duì)項(xiàng)目成本的管理作討論。

項(xiàng)目成本管理是指為了讓項(xiàng)目在批準(zhǔn)的預(yù)算內(nèi)完成，而對(duì)成本進(jìn)行規(guī)劃、估算、預(yù)算、融資、籌資、管理和控制的各個(gè)過(guò)程，從而確保項(xiàng)目在批準(zhǔn)的預(yù)算內(nèi)順利完工。成本管理的目的是為企業(yè)盈利。控制成本其實(shí)就是監(jiān)督項(xiàng)目狀態(tài)的一個(gè)持續(xù)過(guò)程，包含整車開發(fā)流程中的所有環(huán)節(jié)。因此整個(gè)管理活動(dòng)的工作量是巨大且極具有意義的。例如：汽車主機(jī)廠在生產(chǎn)車型時(shí)未策劃好運(yùn)輸、銷售等方面因素，導(dǎo)致成品車庫(kù)存積累越來(lái)越多，然而車型不能及時(shí)對(duì)市場(chǎng)銷售就造成資金無(wú)法回流，原材料采購(gòu)成本、人工成本等一系列成本還在不斷支出，造成企業(yè)資金壓力大，運(yùn)營(yíng)難度加大。

項(xiàng)目成本管理

項(xiàng)目成本管理包含為使項(xiàng)目在批準(zhǔn)的預(yù)算內(nèi)完成，而對(duì)成本進(jìn)行規(guī)劃、估算、融資、管理和控制的各個(gè)過(guò)程，從而確保項(xiàng)目在批準(zhǔn)的預(yù)算內(nèi)完工。

規(guī)劃成本管理

此管理是為規(guī)劃、管理、花費(fèi)和控制項(xiàng)目成本而制定的政策、程序、文檔的過(guò)程，主要是為如何管理項(xiàng)目成本提供方向(圖1)。這種管理主要應(yīng)用在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)階段，從公司的利益出發(fā)，制定相關(guān)的利潤(rùn)指標(biāo)，結(jié)合公司、市場(chǎng)等要求，最終制定產(chǎn)品的目標(biāo)成本，圖2 為成本管理基本流程。

項(xiàng)目車型生命周期成本管理

生命周期獨(dú)立于項(xiàng)目所生產(chǎn)或改進(jìn)的產(chǎn)品生命周期，經(jīng)歷項(xiàng)目啟動(dòng)、組織與準(zhǔn)備、執(zhí)行項(xiàng)目工作、項(xiàng)目結(jié)束、項(xiàng)目總結(jié)的過(guò)程，在汽車行業(yè)的生命周期管理中，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)該分為兩類：研發(fā)成本及采購(gòu)、生產(chǎn)成本。

⑴研發(fā)成本。開發(fā)新產(chǎn)品以及在新產(chǎn)品中引用的新技術(shù)、新工藝發(fā)生的調(diào)研、開發(fā)、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)等費(fèi)用。

圖1 成本管理的目標(biāo)設(shè)定

圖2 規(guī)劃成本管理基本流程

圖3 VAVE 基本活動(dòng)內(nèi)容

⑵采購(gòu)、生產(chǎn)成本。為最終生產(chǎn)而發(fā)生的采購(gòu)及制造費(fèi)用，例如：模具、夾具、檢具、自動(dòng)化設(shè)備、原材料等采購(gòu)費(fèi)用。通過(guò)控制產(chǎn)品的生命周期能夠減少成本的支出，例如某車型生命周期為5 年40 萬(wàn)臺(tái)，此周期的開發(fā)費(fèi)用(主要集中在采購(gòu)及生產(chǎn)成本)比生命周期為10 年100萬(wàn)臺(tái)的開發(fā)費(fèi)用要低。綜上所述，在項(xiàng)目研發(fā)過(guò)程中確認(rèn)車型生命周期能夠?yàn)榻档椭圃斐杀咀鞒鲆欢ǖ呢暙I(xiàn)。

項(xiàng)目成本控制

⑴ VAVE 管理。在產(chǎn)項(xiàng)目通過(guò)不斷降低采購(gòu)成本，保證車型的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力，通過(guò)建立方案評(píng)審機(jī)制和過(guò)程管控機(jī)制，保證VAVE 活動(dòng)指標(biāo)的順利達(dá)成。這一管理方法所有的汽車廠都可以納入重點(diǎn)成本管理方案中，圖3 為VAVE 基本活動(dòng)內(nèi)容。

⑵設(shè)計(jì)變更管理。設(shè)計(jì)變更管理是項(xiàng)目成本管理中的核心，變更管理貫穿整車開發(fā)的全過(guò)程，在不同的項(xiàng)目階段變更的側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同，管理好設(shè)計(jì)變更過(guò)程能夠有效的節(jié)約開發(fā)成本。

在項(xiàng)目開發(fā)前期，公司的研發(fā)部門為了能夠滿足公司戰(zhàn)略車型的項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度或產(chǎn)品CAS 的變動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)給模具廠的數(shù)據(jù)與實(shí)物造型數(shù)據(jù)相差較大，這時(shí)候就會(huì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行更改，從而會(huì)產(chǎn)生替換、加工、整改相關(guān)的費(fèi)用；以我司某車型沖壓件為例，為了能夠提高后背門外觀視覺沖擊，對(duì)后流水槽及門內(nèi)板型面進(jìn)行大面積更改。因該項(xiàng)目成形類模具已制作完成，數(shù)據(jù)的更改導(dǎo)致模具報(bào)廢需要重新制作(如圖4、圖5 所示)。全新平臺(tái)的模具開發(fā)固定投資約1.5 億元～2.0 億元，為此降低并控制好項(xiàng)目全過(guò)程的設(shè)計(jì)變更，能夠大幅度的降低開發(fā)成本。

圖4 流水槽產(chǎn)品數(shù)據(jù)變更

圖5 門內(nèi)板產(chǎn)品數(shù)據(jù)變更

⑶成本邊界管理。為了明確目標(biāo)成本設(shè)定基準(zhǔn)，使目標(biāo)成本設(shè)定更加精準(zhǔn)，為后期配置、造型及開發(fā)范圍等變更提供依據(jù)及參照，該管理適用新品整車項(xiàng)目P0-P1 節(jié)點(diǎn)前的過(guò)程開發(fā)階段，包括全新開發(fā)項(xiàng)目、FL 項(xiàng)目等。例如我司X70 車型在前期成本邊界設(shè)定時(shí)涉及四個(gè)邊界的確定，分別是平臺(tái)、配置、造型以及材料成本，作為全新開發(fā)項(xiàng)目，在P1 立項(xiàng)前需要鎖定一般成本邊界并會(huì)簽，確認(rèn)好邊界后能夠更好的控制在項(xiàng)目階段不必要的成本開支(圖6、圖7)。

⑷合同管理。項(xiàng)目中的合同費(fèi)用是預(yù)算中的重要部分，建立項(xiàng)目合同管理臺(tái)賬，在便于及時(shí)掌握項(xiàng)目開發(fā)合同付款情況的同時(shí)，也對(duì)項(xiàng)目的進(jìn)展情況進(jìn)一步了解；合同管理臺(tái)賬中的數(shù)據(jù)累積也是十分必要的，可對(duì)以后的預(yù)算合理性判斷提供數(shù)據(jù)支撐。

制造業(yè)中推進(jìn)ERP 系統(tǒng)重要性

在目前的汽車制造業(yè)中大家都知道成本管理的重要性，同時(shí)各個(gè)企業(yè)都有自己的一套成本管控措施，但是成本管理中還是有相當(dāng)多的問(wèn)題存在，例如：公司部門與部門之間存在信息閉塞、不互通現(xiàn)象，容易造成成本數(shù)據(jù)更新不及時(shí)、資金信息不共享；其次制造業(yè)成本核算周期長(zhǎng)，信息不共享，影響企業(yè)決策。

圖6 成本邊界設(shè)定——平臺(tái)

圖7 成本邊界設(shè)定——配置

制造業(yè)本身生產(chǎn)比較復(fù)雜，數(shù)據(jù)較多，這些數(shù)據(jù)對(duì)前后生產(chǎn)的連續(xù)性有借鑒作用。引進(jìn)先進(jìn)的管理系統(tǒng)，能夠保證成本核算的準(zhǔn)確性；制造企業(yè)應(yīng)用的最新ERP 系統(tǒng)與現(xiàn)有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確匹配，真正發(fā)揮ERP系統(tǒng)軟件功能。

ERP 系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)的影響

ERP 系統(tǒng)作為目前較為先進(jìn)的專業(yè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠把握工廠管理人力投入、生產(chǎn)規(guī)劃、工序設(shè)定及車間生產(chǎn)所需的資源、物料等關(guān)鍵控制點(diǎn)，將至精至簡(jiǎn)的生產(chǎn)管理方法措施應(yīng)用到實(shí)際生產(chǎn)當(dāng)中。同時(shí)一套好的管理手段及方法如果被企業(yè)穩(wěn)定的使用、執(zhí)行，那么所生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品質(zhì)量也會(huì)非常好。

成本管理與ERP 之間的關(guān)系

成本管理與ERP 之間的關(guān)系從大的角度來(lái)看是一體的，因?yàn)镋RP 中的管理模塊已經(jīng)體現(xiàn)了成本管理，因?yàn)橐纬芍悄芑杀竞怂阆到y(tǒng)，成本管理中的成本核算要求、過(guò)程與結(jié)果就需要通過(guò)電腦系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定、計(jì)算、存儲(chǔ)，從而減少人力物力消耗的時(shí)間成本；應(yīng)用ERP 系統(tǒng)對(duì)企業(yè)成本進(jìn)行控制，勢(shì)必要以企業(yè)成本計(jì)劃為主，而不是以每個(gè)部門或者每項(xiàng)訂單的成本計(jì)劃為主。在ERP 環(huán)境下，任何企業(yè)的行為、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。

結(jié)束語(yǔ)

在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的汽車行業(yè)，不斷上漲的成本、開支與不斷激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致企業(yè)的成本邊界控制越來(lái)越難，也就是說(shuō)企業(yè)的利潤(rùn)將會(huì)越來(lái)越少。ERP系統(tǒng)作為現(xiàn)代新型的管理模式，它不但能夠促進(jìn)企業(yè)更好的經(jīng)營(yíng)與管理，同時(shí)也可以和成本管理相連貫起來(lái)，減少不必要的資源耗費(fèi)和成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值最大化。在智能系統(tǒng)不斷普及和各大企業(yè)不斷研究下，中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展將會(huì)邁入一個(gè)新的臺(tái)階。

施帆君

項(xiàng)目管理模塊經(jīng)理，項(xiàng)目總監(jiān)，主要從事整車產(chǎn)品開發(fā)工作，涉及項(xiàng)目管理及項(xiàng)目進(jìn)度控制等模塊，擁有專利13 項(xiàng)，論文4 篇。