汽車整車質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3升至0.6升。作為節(jié)能減排的有效途徑，汽車輕量化是一項需要多維度協(xié)同創(chuàng)新的系統(tǒng)工程。先進材料的應用必須匹配精密工藝的支持，創(chuàng)新結(jié)構(gòu)的實現(xiàn)更需依托高性能材料的突破，唯有將這些優(yōu)勢相結(jié)合，才能實現(xiàn)兼具安全性、經(jīng)濟性與環(huán)保價值的輕量化目標。

懸架系統(tǒng)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)

其輕量化、智能化升級

也是汽車工業(yè)進步的縮影

在中鑫汽配（張家港）有限公司

新能源輕量化精密模鍛車間

正在緊鑼密鼓生產(chǎn)的

各類懸架配件

宛如堅固可靠的紐帶“默默發(fā)力”

可以做到一頭穩(wěn)穩(wěn)拉住車輪

一頭緊緊連著車身

全力保障車輛行駛的穩(wěn)定性與操控性

高效、精準、智能的車間內(nèi)，從加工生產(chǎn)設備到周轉(zhuǎn)上下料機器人，100%的智能設備都實現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，高品質(zhì)鋁制品的鍛造、加工、組裝工藝一氣呵成。“這條輕量化全自動鍛造產(chǎn)線正在鍛造控制臂，我們有三條這樣的產(chǎn)線，每日產(chǎn)量可達2.5萬多件，主要為寶馬等客戶供貨?！敝婿纹洌◤埣腋郏┯邢薰旧a(chǎn)部部長崔東春介紹，借助機器手的自動“抓取”，從原材料自動上料、投入加熱爐到脫模劑噴灑、切邊，這條產(chǎn)線采用一體化成型工藝，能實現(xiàn)零部件的輕量化，完美契合市場對高性能、低重量零部件的迫切需求。

作為韓國CTR集團海外最大生產(chǎn)基地

中鑫汽配

以輕量化、高精度、智能化為核心

專注于汽車底盤系統(tǒng)

輕量化零部件的研發(fā)與生產(chǎn)

引入高端數(shù)控加工設備

及全自動化生產(chǎn)線

集成鍛造、焊接、表面處理等

全流程智能化生產(chǎn)

“這臺CNC加工設備內(nèi)部藏著11把‘寶刀’，憑借智能算法與精密的操控系統(tǒng)，設備可以靈活自如地帶動22個刀面在鋁制坯件上展開‘雕琢’?！痹诩庸ぎa(chǎn)線旁，崔東春介紹起了提高產(chǎn)品精度的“制勝法寶”?！暗毒摺痹诤撩胫g迅速切換，以往需要5個人花費5分鐘完成的復雜工序，如今只需1個人操作1臺機器，零部件短短38秒就被逐步“雕琢”得光滑又精致。

經(jīng)過智能化改造，這座“新”車間打造了一套基于物聯(lián)網(wǎng)的綜合系統(tǒng)，相較于傳統(tǒng)產(chǎn)線，整體產(chǎn)能綜合提升了20%。車間內(nèi)所有的智能裝備和控制軟件均由企業(yè)依據(jù)產(chǎn)品特性量身打造，加工生產(chǎn)設備高效運轉(zhuǎn)，倉庫管理模塊精細有序，能耗管理系統(tǒng)精準調(diào)控，這些都是車間全“新”面貌的有力見證。不僅如此，車間信息和整個工廠的信息也實現(xiàn)了互聯(lián)互通，改造后實現(xiàn)了超過100%的效益提升。

在車間一角，自動化立式倉庫高聳入頂，層層貨架緊密排列，仿佛一座井然有序的工業(yè)“升降梯”，充分利用著每一寸垂直空間，極大地提升了倉儲容量。自動化輸送線高速運轉(zhuǎn)，在一來一回的存取過程中彰顯著倉庫的智能與高效。“這里一共有3600個貨位，每天可以上下料600托，相較于之前的人工叉車運輸，智能倉庫管理讓配送效率提高了60%?！贝迻|春告訴記者，配合出入庫的條碼管理和智能庫存管理，倉庫達到了物料、成品的全流程跟蹤追溯，為生產(chǎn)流程提供了堅實可靠的后勤保障。

以前沿智慧賦能公司，面向尖端追求極致；用精湛技藝打磨產(chǎn)品，工藝迭代技術(shù)升級，目前，中鑫汽配（張家港）有限公司可年產(chǎn)5500萬件新能源汽車輕量化底盤關(guān)鍵部件，成為很多頭部新能源車企的重要戰(zhàn)略合作伙伴，產(chǎn)品遠銷全球21個國家和地區(qū)?！皬囊还S到二工廠，十多年來，我感受到我們的設備越來越智能，產(chǎn)品也越來越受客戶信賴?！被仡欉^去，來自韓國的崔東春有感而發(fā)，而展望未來，他表示中鑫汽配將繼續(xù)深耕張家港，努力打造為所有交通工具提供安全產(chǎn)品和服務的核心企業(yè)，為世界汽車工業(yè)發(fā)展貢獻卓越精工力量。

來源：張家港發(fā)布

編輯：陳亞男

審核：李建兵